電子汽車衡調節(jié)校正的六個步驟

    近年來，許多工礦企業(yè)選用最大秤量為50t或30t的電子汽車衡。在使用電子汽車衡時均會遇到電子汽車衡故障修復后系統(tǒng)的調校或每年周檢前系統(tǒng)的調校。調校電子汽車衡系統(tǒng)是一項既費時又費力的工作。下面小編為大家分析了偏載調校簡便可行方法。

 

    由于電子汽車衡的檢定是遵照“固定式電子秤檢定規(guī)程(JJG 668—90) 進行的，所以在調校時也按。零點調校、空秤變動性調校、偏載調校、秤量及鑒別力調校、重復性調整、零位時漂調整”六個步驟進行.分別作如下介紹;

 

步驟一、零點調校

 

  對非自動調零的秤，將空秤調零。在秤臺上加放計量砝碼(20kg)，使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值 其允許誤差：修理后電子汽車衡為±1.5e(即15kg或30kg);使用中的電子汽車衡為±3.Oe(即30kg或60kg)視 e=10kg或e= 20kg而定，而零位誤差的計算方法為；

 

    (1)對應于一被秤量附加的計量砝碼L(f)，記下數(shù)字顯示值I(L )；

 

    (2)在秤臺面上連續(xù)地每次加放0.1e(即1kg或Zkg)的附加計量砝碼，直至示值明顯地增加一個e即I(t）+e；

 

    (3)若附加計量砝碼累計值為AL(kg)，則化整前的誤差E(kg)為：E(kg)=I( t )+e/2—AL(kg)一L(t)

 

  調整修理后的電子汽車衡應保持其誤差E(kg)≤ ±1.5e;調整使用中的電子汽車衡應保持其誤差E(kg)≤ ±3.Oe。

 

步驟二、空秤變動性調校

 

  將空載汽車以時速不大于5km/h的速度駛上秤臺，并在秤臺中部正常剎車，然后加放附加計量砝碼AL(kg)，再將汽車駛下秤臺，保持零點變化誤差E(kg)在±1.5e以內。其空秤變動性誤差的計算方法為：E(kg)=I(t )+e/2(kg)一AL(kg)一L(I)。

 

步驟三、偏載調校

 

  偏載調校在電子汽車衡調校工作中既是關鍵，工作量又大。六個承重點的秤，將最大秤量1/5的計量砝碼(最大秤量為50t的電子汽車衡需用10T計量砝碼)，分別放置在1/6承重臺板的面積上，進行偏載調校。分別調整六個承重點的稱重傳感器激勵電壓，使六個承重點的示值盡可能接近。放置計量砝碼時， 不應過分堆積，也不應超過界線。

 

步驟四、秤量及鑒別力調校

 

  秤量及鑒別力調校是在完成偏載調校后連續(xù)進行的，應注意的是在調校過程中，不得調整零位。

 

  電子汽車衡二次儀表A/D轉換通道內部的轉換碼和實際噸位之間的轉換關系及系統(tǒng)的非線性修正值，用轉換系數(shù)K 表示。轉換系數(shù)展開公式“K”為原轉換系數(shù);L(t)為砝碼重量; I(t)為顯示重量。

 

  在進行秤量及鑒別力調校時，首先應調整轉換系數(shù)K，使計量砝碼量與秤的顯示值一致。

 

步驟五、重復性調整

 

  重復性調整一般是對于新安裝或修復后電子汽車衡進行的調整，在接近1/2最大秤量重復進行三次，調整系統(tǒng)使其任意二次示值之差保持在該秤量允許誤差的絕對值以內。每次重復秤量前，可以調整零位 具有自動調零或零點自跟蹤功能的電子汽車衡，在作重復性調整時應啟用該功能。

 

步驟六、零位時漂調整

 

  零位時漂調整一般是對于新安裝或修復后的電子汽車衡進行的調整，將接近最大秤量的載荷放置在秤臺面上，保持30分鐘后，卸去載荷，比較加載前后二次零位的示值之差，調整系統(tǒng)使差值保持在0.5d(d為分度值)以內。

 

    本文介紹的電子汽車衡調校方法和順序，不僅能減少工礦企業(yè)自備砝碼量，也減少了調校過程中搬移計量砝碼量，節(jié)省時間、人力。同時經該方法調校后的電子汽車衡，不論是新安裝或修復后的，均能校好地通過計量部門的檢定。實際運行也證明，經過該方法調校后的電子汽車衡，運行穩(wěn)定性好，準確度等級達到固定式電子秤檢定規(guī)程(JJG668-90)的要求，保證計量數(shù)據(jù)的準確、可靠。