地磅常見(jiàn)故障分析處理及日常維護(hù)保養(yǎng)

    電子汽車衡是一個(gè)稱重計(jì)量設(shè)備，在社會(huì)上廣泛用于貿(mào)易結(jié)算，人們對(duì)其可靠性和測(cè)量精度要求較高。在使用過(guò)程中, 電子汽車衡通常會(huì)發(fā)生故障。因此，本文就電子汽車衡常見(jiàn)故障進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并介紹了日常維護(hù)保養(yǎng)措施。

    伴隨著我國(guó)現(xiàn)代化的步伐，不論是大中型企業(yè)還是物資 貿(mào)易方面，人們對(duì)計(jì)量的準(zhǔn)確性越來(lái)越重視，要求也隨之增 高，逐步把笨重的機(jī)械秤更換為設(shè)計(jì)合理輕便、可操作性強(qiáng)、 讀數(shù)直觀的的電子秤，隨著使用電子衡器廣泛和人員的增多， 各種不同情況的故障和問(wèn)題擺在我們面前，解決此類問(wèn)題和 故障勢(shì)在必行。下面根據(jù)近幾年在實(shí)際工作中碰到的情況和 故障以及如何排除、解決問(wèn)題淺談一下自己的體會(huì)。
 

1.電子汽車衡的系統(tǒng)組成與工作原理

  1.1電子汽車衡的系統(tǒng)組成

 

    (1)基礎(chǔ)。由混凝土整體澆注而成，通常采用二次灌漿 的方法來(lái)定位地腳螺栓和底板，以保證位置正確。
    (2)承載 秤體。通常由多節(jié)搭接組成，用于承載汽車并將重力分解傳 遞給稱重傳感器。
    (3)稱重傳感器。垂直安裝在基礎(chǔ)與承載 秤體之間，用于將重力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。
    (4)接線盒。將多個(gè) 稱重傳感器的信號(hào)進(jìn)行匯總后給稱重顯示儀，對(duì)于模擬式汽 車衡，它還有偏載調(diào)節(jié)的作用。
    (5)稱重顯示儀。采集處理 稱重信號(hào)并顯示稱重值，它可設(shè)定和存貯很多重要的參數(shù)， 不同型號(hào)的稱重顯示儀在性能上存在差異，須與稱重傳感器 相配套。

 

  1.2電子汽車衡的工作原理
 

      承載秤體上的重物在重力作用下，通過(guò)連接裝置傳遞給 稱重傳感器，稱重傳感器經(jīng)形變將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成與之成正 比例的電信號(hào)，通過(guò)接線盒匯總后，由稱重顯示儀進(jìn)行信號(hào) 采集、放大、轉(zhuǎn)換和顯示。稱重顯示儀配有多種標(biāo)準(zhǔn)接口， 可同時(shí)把稱重值輸入給計(jì)算機(jī)，組成稱重管理系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù) 據(jù)存貯、統(tǒng)計(jì)、打印等處理。
 

2.電子汽車衡常見(jiàn)故障及分析
 

  2.1故障查找的基本原則
 

   先機(jī)械,后電氣；

   先儀表，后其他；

   先接線盒，后傳感器。
 

  2.2故障查找步驟
 

     電子汽車衡發(fā)生故障時(shí)，可按照上述故障查找基本原則: 機(jī)械一電氣一儀表一其他一接線盒一傳感器的步驟一步步 進(jìn)行查找分析，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)出現(xiàn)的現(xiàn)象直接查找故障部 位，可采用分段排除法。直接查找故障原因，其具體方法是 先拔下稱重顯示儀表的傳感器輸入端插頭，將模擬傳感器的 插頭接入稱重顯示儀表傳感器接口。觀察儀表的顯示情況來(lái) 判斷是否儀表有故障，如果儀表顯示正常，說(shuō)明故障在儀表 以外部分，如果儀表顯示不正常，說(shuō)明故障在儀表部分，該 方法可較快地進(jìn)行故障排查。
 

3.故障分析及解決
 

  3.1數(shù)字跳變
 

   電源電壓不穩(wěn)。解決方法：配備穩(wěn)壓電源。

   接線盒受潮。解決方法：晾曬或電吹風(fēng)吹干。

   接線盒內(nèi)接線不牢或端子氧化。解決方法：重新接線或 用砂紙打磨接線端子。

   接線盒及儀表電纜因鼠咬或磨損等原因破損。解決方法: 更換電纜線。

   傳感器漂移或損壞。解決方法：查找損壞的傳感器并更換。

   基礎(chǔ)下沉變形。解決方法：重新調(diào)整傳感器，確保每只 傳感器均勻受力。
 

  3.2顯示重量不準(zhǔn)
 

   秤臺(tái)四周有異物卡住。解決方法:清除異物。

   秤臺(tái)底部有異物卡住。解決方法:清除秤臺(tái)底部異物。

   儀表?yè)p壞。解決方法:送專門技術(shù)部門維修或更換。

   傳感器安裝受力不均。解決方法:重新調(diào)整傳感器使受
 

  3.3 傳感器故障判斷
 

   從以上情況可以看出，許多故障是由于傳感器損壞而造 成的電子汽車衡的計(jì)量不準(zhǔn)，儀表故障采用模擬傳感器檢測(cè) 出來(lái)；而傳感器的故障檢測(cè)采用以下幾種方法。
 

  3.3.1 測(cè)量輸入

   輸出阻抗將傳感器依次從接線盒內(nèi)接線排脫離，分別測(cè) 量輸入阻抗、輸出阻抗。如橋式傳感器輸入阻抗一般在800D， 輸出阻抗一般在700Q左右。如果輸入、輸出阻抗均為斷路， 可能是傳感器 電纜線折斷或傳感器應(yīng)變片燒毀造成的；如果 輸入、輸出阻抗不穩(wěn)定，可能是信號(hào)線絕緣層破裂，絕緣性 能下降，或傳感器受潮等原因?qū)е聵蚵吠瑥椥泽w絕緣不良造 成的。
 

  3.3.2測(cè)量傳感器的輸出信號(hào)

    傳感器零點(diǎn)輸出信號(hào)一般小于滿量程輸出信號(hào)的±1%， 依次將某只傳感器輸出端從接線盒接線排端子上拆下，打開(kāi) 儀表電源，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)傳感器輸出端電壓信號(hào)，在空秤 情況下，該電壓一般在(0.2?2)m V之間，如果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此 范圍，說(shuō)明傳感器零點(diǎn)輸出較大，可能是傳感器彈性體因過(guò) 載產(chǎn)生塑性變形；如果無(wú)電信號(hào)輸出，可能為傳感器己 損壞41。
 

  3.3.3測(cè)量傳感器加載狀態(tài)輸出信號(hào)

    按上述步驟方法測(cè)量傳感器空秤時(shí)輸出信號(hào)，先記錄傳 感器輸出信號(hào)U。，再在秤體傳感器上方加載一適當(dāng)載荷，測(cè) 量其輸出信號(hào)值的變化，設(shè)單只傳感器額定載荷為U實(shí)際 加載到傳感器上方載荷的力為F,如果儀表供電電壓為DC12V， 則此時(shí)測(cè)量該只傳感器輸出端信號(hào)電壓值U= 12X 2X F/ L(mV)，如果測(cè)量值約等于U+ U。，則說(shuō)明傳感器無(wú)故障。若 是測(cè)量值約等于U。，，則該傳感器可能因應(yīng)變計(jì)受潮引起51。
 

4.維護(hù)保養(yǎng)
 

 4.1秤體維護(hù)

    保持秤臺(tái)臺(tái)面清潔，經(jīng)常檢查限位間隙是否合理；

    經(jīng)常清理秤臺(tái)四周間隙，防止異物卡住秤體；

   常清理秤臺(tái)底部，防止垃圾異物等托住秤體；
 

  4.2稱重儀表維護(hù)

   儀表正常供電范圍AC187V?242V，電源頻率為 50Hz土 1Hz，不可在其他供電路線下使用。建議使用凈化穩(wěn) 壓電源。

   儀表正常環(huán)境為-10°C?45°C，濕度小于90%RII。

   儀表的電源接地線應(yīng)可靠接入專用衡器接地網(wǎng)， 且接地網(wǎng)接地電阻< 4W。專用衡器接地網(wǎng)不得與其他電力 設(shè)備共用一個(gè)接地網(wǎng)。